車のエンジンのカムシャフトはTouareg A5 Q5 06E109083MカムPhaserを連動させる

車のエンジンシステム カムシャフトの調節装置Touareg A5 Q5 06E109083M

記述: 車のエンジンシステム カムシャフトの調節装置Touareg A5 Q5 06E109083M

モデル: Touaregのため2011-2012 A5 2008-2016 Q5 2010-2016年

OEM: 06E109083M

条件: 真新しい

保証: 12か月

配達: 支払を受け取った後3-7日

総重量:1つのKG

適合:

製造日付が付いている車のために11/25/13のまで2014年のAudi R8の基礎クーペの2ドア4.2L 4163CC V8のガスDOHCは自然に吸い出した
製造日付が付いている車のために11/25/13のまで2014年のAudi R8 Spyderの変換可能な2ドア4.2L 4163CC V8のガスDOHCは自然に吸い出した
製造日付が付いている車のために11/25/13のまで2014年のAudi RS5の基礎クーペの2ドア4.2L 4163CC V8のガスDOHCは自然に吸い出した
製造日付が付いている車のために11/25/13のまで2014年のAudi RS5のカブリオレの変換可能な2ドア4.2L 4163CC V8のガスDOHCは自然に吸い出した
11/25/13の2013年はAudi RS5の基礎変換可能な2ドア4.2L 4163CC V8のガスDOHCまでの製造日付が付いている車のために自然に吸い出した
製造日付が付いている車のために11/25/13のまで2013年のAudi RS5の基礎クーペの2ドア4.2L 4163CC V8のガスDOHCは自然に吸い出した
2012年のAudi A4 Quattroのエリートのセダンの4ドア3.2L 3197CC 195Cu。。V6ガスDOHCは自然に吸い出した
エンジン コードCDRA 2012年のAudi A8 Quattro基礎セダンの4ドア4.2L 4163CC V8のガスが付いている車のためにDOHC自然に吸い出した
エンジン コードCDRA 2012年のAudiの車のためにA8 Quattro Lセダンの4ドア4.2L 4163CC V8のガスDOHC自然に吸い出した
2012年のAudi Q5のエリートのスポーツの実用的な4ドア3.2L 3197CC 195Cu。。V6ガスDOHCは自然に吸い出した
スポーツの実用的な4ドア3.2L 3123CC V6のガスDOHCと優れた2012年のAudiはQ5自然に吸い出した
2012年のAudi Q5の威信のスポーツの実用的な4ドア3.2L 3123CC V6のガスはDOHC自然に吸い出した
09/06/10の2012年はAudi R8の基礎クーペの2ドア4.2L 4163CC V8のガスDOHCの後の製造日付が付いている車のために自然に吸い出した
09/06/10の2012年はAudi R8 Spyderの変換可能な2ドア4.2L 4163CC V8のガスDOHCの後の製造日付が付いている車のために自然に吸い出した
2012年のAudi S4の基礎セダンの4ドア3.0L 2995CC V6のガスはDOHC過給した
エンジン コードCCBAの車のために、CAKA 2012年のAudi S5のカブリオレの変換可能な2ドア3.0L 2995CC V6のガスはDOHC過給した
2011年のAudi A4 Quattroのエリートのセダンの4ドア3.2L 3197CC 195Cu。。V6ガスDOHCは自然に吸い出した
2011年のAudi A5 Quattroの基礎変換可能な2ドア3.2L 3197CC 195Cu。。V6ガスDOHCは自然に吸い出した
2011年のAudi A5 Quattroの基礎クーペの2ドア3.2L 3197CC 195Cu。。V6ガスDOHCは自然に吸い出した
2011年のAudi A5 Quattroのエリートのクーペの2ドア3.2L 3197CC 195Cu。。V6ガスDOHCは自然に吸い出した

私達の利点:

1. フル レンジのタイプ

2.Perfect性能
3.Weはサンプルかデッサンに従って設計し、成長し、作り出すことができる。
4.Low価格および速い配達
5.Qualityは保証した
6.Excellentサービス。

カムシャフトの調節装置はである何

可変的な弁のタイミング システムの主要な要素はカムシャフトのphaser （variator、段階の調節装置、カムphaserまたはカムシャフトの調節装置）である。エンジンが動いている間クランク軸に関連してカムシャフトの角位置を変えることを使用する。要するに置かれる;それはこうしてエンジンの原動力の改善および排気物質の減少に貢献する弁を–どのによって-開けるか、または閉めることの時を制御する運転滑車の単位の負荷によってタイミングの設定を、変える。